二月第一天，多家新势力及新能源汽车品牌公布2023年首月交付“成绩单”时一反常态，不同于之前几个月的迫不及待，哪怕是最早发布的理想汽车，也是等到临近傍晚才在微信公众号上公布了交付量。果然，理想汽车以唯一过万的交付成绩排在《汽车K线》统计排名的首位。小鹏、零跑等多家企业（品牌）同环比呈负增长。

新势力们开年首月集体“哑火”意味着什么？这样的开年表现，能说明之前全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）和中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的预测是准确的么？造车新势力掀起的新能源热潮，会在2023年出现降温么？

(相关资料图)

开年面对多重Debuff的新能源汽车

与2022年的市场表现相比，2023开年首月的市场状况可谓冰火两重天。

在多家新能源企业发布1月交付量的几天前，中汽协发布了我国新能源汽车2022年的辉煌战绩。统计显示，2022年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，产销连续8年保持全球第一。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%，增速喜人。

对于新能源汽车补贴退出给车市带来的短期震荡，行业内早有预期。中汽协副秘书长陈士华曾在接受采访时表示，新能源汽车补贴退出一定会对市场产生扰动，这一扰动车企能否消化还有待观察。《汽车K线》在之前的文章《告别国补，2023年新能源车市将陷入瓶颈？》中，也对告别补贴后的新能源挑战进行了简析。

恰逢2023年春节在1月份期间，因此假期的休整也对各新能源企业交付量产生一定影响。补贴的停止、春节的提前，都让多数车企采取了优惠政策抢抓销量，促使部分消费者提前在12月购车，间接导致了1月交付量的下滑。

另一方面，1月初突然降价的特斯拉引发部分新能源企业价格波动，对交付量带来了一定程度的影响。目前特斯拉Model 3(图片|配置|询价)后轮驱动降价至22.9万，最直接的影响或许就是售价超过30万的自主品牌与特斯拉的市场板块将会被完全割裂开，对于20万及以下汽车产品的目标消费者而言，价格的浮动对购车决策产生很大影响。这次特斯拉的降价或将挤占更多市场份额，抢走在品牌之间犹豫不决的用户。

理想单月过万，领跑新势力阵营

从已公布的数据来看，多家造车新势力开年首月交付表现也确实不及预期。但理想汽车却完成逆势增长，以15141辆的交付量排在第一，同比上涨23.42%，是1月份唯一同比正增长的新势力品牌。理想汽车在2022年12月曾以突破2万辆的交付成绩完美收官，但也更加突显了今年1月的环比下降28.69%。

而“蔚小理”中的另外两家，也在2023年首月排名中处于相对领先的位置。蔚来1月交付量8606辆，同环比分别下降11.87%和46.22%，在《汽车K线》的排名统计中仅次于理想汽车。小鹏汽车1月交付5218辆，同环比直接腰斩，分别暴跌59.62%和53.79%，排在第四位。

在《汽车K线》持续统计的7家新能源汽车企业（品牌）中，2022年“乘着风火轮”超越“蔚小理”的全年销冠哪吒汽车，在2023年1月仅交付6016辆，同比下降45.25%，近乎腰斩，排名第三。

另一方面，问界、极氪分别以4475辆和3116辆的交付成绩位列五、六名，环比下降55.94%和72.51%，或许是受到停产升级21天的影响，极氪的1月交付量也差强人意，但极氪官方宣布极氪智慧工厂已经于2月1日正式复工，复工当天极氪正式发布第三款车型预告，新车定位都市豪华A级SUV，也标志着极氪家族持续壮大，或许很快能够再看到极氪重回2022年10~12月交付量连续破万的状态。

零跑汽车的月度交付量下滑的较为严峻，1月交付量仅有1139辆汽车，在排名中直接垫底，较去年同期的8085辆同比下滑85.91%。在资本市场，零跑汽车也由上月涨跌榜中的第2名，掉落至2023年1月时的倒数第2名。零跑汽车初期凭借T03的性价比取得了销量上的突破，并在2022年9月29日港股上市，上市后期遇新能源市场激烈竞争，加之特斯拉在2023年1月的降价，零跑汽车价格不降反升，或许保证利润的同时，难免牺牲销量。

在新能源这条赛道中，造车新势力无疑是其中非常重要的一道“风景线”，从最开始被质疑PPT造车，到现在已经可以在新能源汽车市场中占据一席之地，这其中也是大浪淘沙了数次。随着行业竞争进一步加剧，领域分化也将越发明显。

值得一提的是，乘联会对于2023年新能源车市场抱有乐观预期。预计乘用车市场的新能源渗透率将由2022年的27.6%提升至36%，虽然增速相比上年略有回落，但对整体发展趋势十分看好。

由于1月份受到多重因素影响扰乱市场的销量表现，谁能实现2023年第一季度开门红才是真正的关键。

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